廣州市發展和改革委員會表示將聯合相關部門,解決交通和停車問題,有條件單位可配建立體車庫,按規定收取停車費;鼓勵各類社會資本,盡可能地建設一批占地面、使用高效率的立體車庫。

廣州市停車難的原因和全國大多數城市一樣：

1.私家車增多

私家車以前所未有的速度突飛猛進走進千家萬戶,平均每30人在將在廣州有一輛私家車,估算假設高收入家庭的20萬戶,按10%的家庭購買私家車,每年的需求量就高達200萬。

2.商業繁榮的要求

靜城市的競爭力。廣州天河區的城市停車難的矛盾已經相當突出,周圍幾個商場的品牌意識日益普及,停車問題得不到很好解決,將已成為一個主要影響的商業進一步繁榮的壁壘。

可見,投資停車場領域已成為經濟中的一個新亮點。應該指出的是停車場是公共建筑的建設項目,有關部門應制定相應的激勵措施,將有利于管理的原則與投資者,規范停車場的管理,停車場是現代化大都市一個重要的組成部分。

廣州市人大常委會于2018年年初通過《廣州市停車場條例》，以緩解停車難：

廣州現有公共停車場數量偏少、規模偏小。為增加公共停車場供給，條例明確公共停車場建設用地使用權的供給方式，規定市、區人民政府應當在儲備土地中確定一定數量的用地用于公共停車場建設。

此外，條例鼓勵社會力量投資建設公共停車場，規定社會力量投資建設公共停車場的，市、區政府采用給予資金、允許配建附屬商業設施、地下停車庫面積不計入容積率等方式支持。

條例鼓勵建設機械式立體停車設備，為投資、建設機械式立體停車設備“松綁”。規定簡化審批程序，可辦理確權登記。符合不動產登記要求的，可按其實際用地范圍和不動產登記的有關規定辦理確權登記手續；明確申領和免于申領規劃許可證的情形，現有停車場內部安裝機械式立體停車設備的，建設單位無需申領建設工程規劃許可證。

對于市民高度關注的停車場收費和管理問題，條例規定，價格行政管理部門應當制定住宅停車場議價規則，對住宅停車場的價格行為進行規范。未按規則進行協商議價的，建設單位、停車場經營者不得制定、提高機動車停放服務收費標準；價格行政管理部門應當對未依法協商議價的行為進行查處。